梓凈”牌風(fēng)淋室成了高鐵配餐車間的工作人員進(jìn)出通道:
探訪高鐵配餐基地：和飛機配餐一樣嚴(yán)風(fēng)淋室成了高鐵配餐車間的工作人員進(jìn)出通道

“梓凈”牌風(fēng)淋室成了高鐵配餐車間的工作人員*進(jìn)出通道
記者探訪濟鐵高鐵配餐基地,經(jīng)過車間門口的風(fēng)淋室看高鐵盒飯如何“出爐”
高鐵工作人員正在配餐

高鐵工作人員正在配餐

2014年春運已經(jīng)開始,現(xiàn)在越來越多的旅客愿意選擇速度更快、環(huán)境更舒適的高鐵和動車出行,
在列車上經(jīng)常會趕上飯點,“舌尖上的安全”就成為旅客特別關(guān)心的問題。21日,記者來到全國
鐵路系統(tǒng)通過我國“QS”認(rèn)證的“高鐵中央廚房”——位于青島的濟鐵高鐵配餐基地,為
您探訪高鐵套餐的加工制作。

今年春運,我國鐵路總公司要求所有列車保證15元盒飯和2元礦泉水的供應(yīng)。根據(jù)不同層次旅客
的不同需要,高鐵中央廚房在原有“大蝦套餐”(55元)、“黃花魚套餐”(40元)、“紅燒肉套餐”
(30元)等品種盒飯基礎(chǔ)上,對原三個素菜組成的“什錦套餐”(15元)進(jìn)行了改進(jìn)。春運期間,推出
了包含“三個素菜、兩個翅根”的*套餐,菜和米的分量都增加了20%,但價格仍定為15元。

不過,高鐵套餐依舊保留了由三個素菜構(gòu)成的15元“什錦套餐”。據(jù)濟鐵旅服黨委張永剛介紹
,春運期間,15元盒飯生產(chǎn)比率保持在50%-70%。

21日下午,記者跟隨濟鐵旅服青島高鐵餐飲管理公司的工作人員進(jìn)入濟南鐵路局的“高鐵中央廚房”,
穿上統(tǒng)一的白大褂、戴上一次性消毒和頭罩,再穿上一次性鞋套、戴上一次性手套后,經(jīng)過360度
一個“梓凈”牌風(fēng)淋室的消毒洗禮和紫外線照射后,才被允許走進(jìn)車間。

車間工作人員告訴記者,在套餐生產(chǎn)過程中,工作人員必須嚴(yán)格進(jìn)行“武裝”和“洗禮”,必須通過
的不銹鋼洗手池洗手消毒，風(fēng)淋室吹淋除塵、同時一律不得佩戴首飾,更不允許化妝。

據(jù)濟鐵旅服黨委張永剛介紹,“高鐵中央廚房”生產(chǎn)能力為日均3000份套餐。據(jù)了解,目前每天由
青島和濟南客運段值乘的38趟高鐵和動車的套餐消費量為2200-2300盒。

高鐵盒飯和飛機配餐一樣嚴(yán)

高鐵餐飲管理公司總助理王海波介紹,這些高鐵營養(yǎng)快餐配餐程序和飛機上一樣嚴(yán)格,從采購、
加工、制作、包裝、冷卻到冷藏、上高鐵動車等要經(jīng)過12道程序,所有的餐品過了72小時全部銷毀。

據(jù)介紹,每道工序都要嚴(yán)格把關(guān),所有食品都不添加任何防腐劑。車間里的質(zhì)量監(jiān)督人員會隨機從各個
環(huán)節(jié)抽取樣品,進(jìn)行留樣和化驗。對成品的套餐會按照批次進(jìn)行留樣,每個批次至少抽檢兩盒。

據(jù)了解,菜品先進(jìn)行室溫冷卻,每盒高鐵套餐在通過包裝機覆膜時,空調(diào)氣壓機會抽出盒飯內(nèi)空氣中的
氧氣、二氧化碳等,然后充滿氮氣保證食物不變質(zhì),后放入-25℃至-35℃冷卻隧道進(jìn)行降溫,冷卻至
0℃-5℃。

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